淮宿蚌铺轨工区：这是我们的国庆“24小时”-pg麻将胡了模拟器

这个国庆假期，淮宿蚌项目铺轨工区内机器轰鸣，从钢轨吊装的精准发力到线路成型的稳步推进，从无缝焊接的耀眼弧光到应力调控的毫米级把控，各施工环节环环相扣、紧密衔接。沿着时间轴回溯，每一步施工都凝聚着新运人的汗水与匠心。

国庆当天19时30分，暮色渐浓，铺轨基地的32台智能群吊率先启动，轰鸣声打破了傍晚的宁静，装轨作业正式拉开序幕。按照施工计划，清晨6点线路铺轨需准时开工，这意味着长轨列车必须提前1小时抵达现场，而核心任务便是在列车发车前，完成36根500米长钢轨的精准吊装。

装轨作业

随着操作人员精准操控，32台智能群吊同步缓缓发力，吊钩稳稳锁住钢轨两端，将其平稳吊运至铺轨列车的承载架上。整个过程中，设备操作人员紧盯监控屏幕，确保钢轨摆放整齐、固定牢靠。从暮色沉沉到晨光微露，施工人员轮班值守、不间断作业，直至次日清晨5点多，最后一根钢轨精准归位，满载“物资弹药”的长轨列车蓄势待发。

10月2日清晨6点整，天际刚泛起鱼肚白，满载钢轨的铺轨列车便准时抵达作业面。操作人员迅速展开设备自检，仔细检查牵引装置、定位系统等关键部件，确保万无一失后，启动牵引设备，将钢轨从列车上平稳牵引至轨枕上方，再通过精准定位，让钢轨稳稳落在轨枕承轨槽内，整个过程如“穿针引线”般精准流畅。

本次施工引入了国内最先进的cp500z本邻双线铺轨机组，具备单线、跨线及左右线同步铺轨的强大能力，单日最快单线进度可达9公里，相较传统设备效率提升近30%，大幅加快了整体施工节奏。

与此同时，线路闪光焊施工也在同步开展，为实现钢轨无缝衔接，保障线路平顺度与安全性，焊轨班组需每天完成14个焊头（对应4公里线路）的焊接任务。

铺轨工作

随着焊轨机启动，电极牢牢夹住钢轨两端，瞬间迸发的耀眼弧光照亮了作业面，周围空气温度急剧攀升，施工人员即便穿着隔热防护服，也能感受到扑面而来的热浪。他们不时俯身观察设备参数，紧盯电流、电压变化，每完成一个焊头，便立即用检测尺反复测量钢轨平顺度，确保误差控制在0.3毫米以内，完全符合长期安全运营标准。截至午后，14个焊头全部焊接完成，为夜间线路应力放散及锁定工作奠定了坚实基础。

焊轨作业

夜幕彻底降临，施工人员戴着头灯，手持工具，开始进行夜间关键工序——应力放散。由于钢轨受温度影响较大，白天轨温波动幅度可达10℃以上，只有19点至次日6点，轨温能稳定在23℃以下的最佳锁定轨温区段，这也是保障应力放散效果的“黄金时段”。

施工人员首先通过撞轨作业，让钢轨摆脱约束、处于“自由”状态，随后在钢轨上每隔100米布设一个监测点。待轨温稳定后，他们快速安装拉伸器，缓慢施加牵引力，同时进行撞轨作业，让钢轨在可控范围内拉伸，同时紧盯临时位移观测点，确保放散量精准到2毫米。这毫米级的把控至关重要，若应力处理不当，冬季钢轨可能因收缩而断裂，夏季则易因热胀而鼓包，直接影响线路安全。

直至次日清晨6点，4公里线路的应力放散全部完成，现场记录的数据被仔细整理归档，成为线路后续安全运营的重要技术依据。

紧固螺栓

道岔作为线路的“咽喉”部位，其焊接质量直接决定线路通行效率与安全，而道岔闪光焊接在国铁上海局集团公司范围内尚属首次开展施工。

受现场空间、环境温度等因素制约较多，施工组织难度极大。为攻克这一技术难题，项目部多次组织专家论证，根据现场实际情况制定了“一站一案”的精细化施工准则，从人员配置、设备调试到工序衔接，每一个环节都制定了详细方案，确保道岔闪光焊接的质量与进度。

每组18号道岔包含14个焊接接头，每个接头需经过“焊接—打磨—检测”三道严格工序。焊接时需精准控制预热温度与焊接时间，打磨时要保证钢轨表面平整度，检测环节则采用超声波检测仪进行全方位扫描，确保焊头无任何内部缺陷。施工人员24小时轮班作业，经过一整天的奋战，第一组cn道岔顺利焊接完成，超声波检测仪扫描结果显示，所有焊头均无缺陷，标志着线路关键节点被成功打通，为后续通车目标的实现迈出了关键一步。

道岔闪光焊

从清晨到深夜，从深夜再到清晨，从钢轨吊装的精准协作到道岔焊接的匠心打磨，铺轨人的24小时，是与精度较劲，是与时间赛跑的24小时。他们坚守在施工一线，用每一个环节的坚守、每一次数据的精准，为淮宿蚌项目线路的安全通车筑牢根基。在这个特殊的假期里，钢铁轨道在他们的手中稳步“成长”，正朝着打通区域交通动脉的目标不断迈进。

来源：中铁一局新运公司